【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg

By 布蘭特大叔 - 星期二, 4月 28, 2020

Subaru Levorg car stuff and review 鍵盤車訊


在「掀背車」空間太拘促與「休旅車」重心高操控不足,「旅行車」成為了熱血好爸爸的最佳代名詞,既滿足了家庭需求,也讓內心駕馭的初衷始終存在。但能不能有一台旅行車同時收錄操控性、大馬力,還有迷人的內在和外在?Subaru Levorg 滿足了好爸爸們的一切想像!


Subaru 造車的全新視野

Subaru 車迷的絕對印象來自於:渦輪增壓、水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動。動畫「頭文字 D」 裡堪稱最實用的豆腐貨車 Subaru Impreza 22B STI,加上非柏油路面拉力賽車的想像,那些存在於千禧年前後的輝煌可以讓老車迷聊上大半天。

在 2000 年中段之後,Subaru 和死對手 Mitsubishi 先後退出了拉力賽場,開始認真面對品牌經營及銷售這兩件事情。整體營運向務實靠攏,檯面上的品牌理念也從運動化轉型為『安全』導向,不過我們都知道底子還是很運動的。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 與車迷緊密連結的拉力賽場
▲ 拉力賽場絕對是 Subaru 和車迷最緊密的連結

追朔到 2005 年 10 月,Toyota 以 3 億 260 萬美元收購 GM 所拋出的 6800 萬股 (約佔富士重工 8.7% 的股份),讓 Toyota 正式成為 Subaru 的最大股東。接下來一系列的 Subaru 大改造,除了慢慢提升了為人詬病的內裝,更促成了 86 和 BRZ 這段雙門跑車兄弟情。


Legacy Wagon 官方指定接班人

自 1989 年 Subaru 推出初代 Legacy,這個車系便肩負起品牌中大型房車的重任,Legacy Wagon 更成為日系旅行車的代表。當時間來到 2013 年,歷經五個世代的 Legacy 也面臨大改款之際,當車迷開始期待新世代旅行車的到來,Subaru 率先推出了新世代的 C-Segment 旅行車 Levorg。

但令人詫異的是,Subaru 宣佈 Levorg 就是老大哥 Legacy Wagon 的接班人,對於這個說法讓眾家車迷黑人問號。官方指出 Levorg 雖然是中型車級距,但 Levorg 的後廂容量卻高達 522L,全數傾倒更達到 1446L。對比第五代 Legacy Wagon 的 525L 後廂空間的確毫不遜色,新增的椅背斜度調整和 2,650mm 的軸距延伸,都讓 Levorg 充滿空間競爭力。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 不遜於 Legacy 的後廂水準
▲ 中型旅行車的設定,但 Levorg 有著不遜於老大哥 Legacy 的後廂水準

在內行人來看,Subaru 以 Levorg 替代了 Legacy Wagon 這個車系,也是希望能夠以「精簡車系」來降低造車的開發成本。即便 Levorg、Impreza、WRX 共用底盤設定,但 Levorg 仍有別於入門需求的 Impreza 和進階運動化的 WRX,看起來比較像前兩者的平均值再加大了後廂空間。

自從 Toyota 入主 Subaru 後,很多經營概念都有注入富士重工,妥善地將每個車種以其鮮明特色切入市場。Levorg 的客戶輪廓設定就比較像是 30-45 歲且家中有 3-4 位成員,在空間、安全、操控、動力都有一定要求的中產階級熱血好爸爸。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 內裝質感有顯著提升
▲ Subaru Levorg 成為新世代的熱血好爸爸專車


不溫不火但豐富內涵的旅行車

2013 年 Subaru 在第 43 屆東京國際車展上公開概念車型,關於 Levorg 車名是取自「Legacy、Revolution、Touring」三字的組合,也就是一場經典旅行車的革命。在本格設定上,依舊是我們熟悉的渦輪增壓、水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動,變速箱則是採用了比較溫和偏向家庭導向的 CVT 無段變速箱。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 2013 年東京車展發表概念車款
▲ Subaru 在 2013 年發表了 Levorg 的概念車型

Levorg 除了有著亮眼的車室表現,全新 DIT (Direct Injection Turbo) 引擎科技更是讓粉絲充滿期待,1.6 升渦輪引擎 (代號 FB16 DIT) 有著 170 匹馬力、25.5 公斤米扭力表現、2.0 升渦輪引擎 (代號 FA20F) 則有驚人的 300 匹馬力、40.8 公斤米。

2015 年 10 月 15 日台灣意美汽車宣布引進 Levorg,成為繼英國後第二個海外販售市場,不過日本以外的海外市場只有 1.6 升引擎的「GT」和「GT-S」兩個車型可供選擇,前者標備了 ABS 防鎖死煞車系統、ATV 主動扭力引導系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子制動力分配系統、VDC 車身動態穩定控制系統、雙前座電熱椅、Keyless 免鑰匙進入和按鈕啟動系統、LCD 多點觸控螢幕附倒車顯影功能等,後者則外加 SRVD 後方車輛偵測警示輔助系統與 HBA 遠光輔助系統。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 新世代 DIT 缸內直噴渦輪引擎
▲ Subaru 將新世代的 DIT 缸內直噴渦輪引擎放進 Levorg

也因為初期海外市場只有提供了 1.6 升渦輪引擎版本,所以當時 國內國外媒體 幫 Subaru Levorg 捉對廝殺的對象通常是 Skoda Octavia Combi 4x4,兩者在售價、動力、底盤有著比較相近的設定,確實也是 110-120 萬價格帶旅行車的瑜亮情結。但 Octavia Combi 產線還有更高階的 vRS,若要以這個區間的市場銷售及能見度來比,似乎 Levorg 是略勝一籌。

Levorg 在台灣銷售亮眼,2018 年中旬總代理引進 2.0 升引擎版本,引擎輸出和海外販售的 WRX 一樣,將動力調降至 268 匹馬力和 35.7 公斤米,但是 0-100km/h 只需要 6.6 秒依舊厚底子。頂規 2.0 GT-S EyeSight 售價 139.8 萬和同樣頂規的 1.6 GT-S EyeSight 只有著 8 萬元的差價,但兩者馬力差了幾乎 100 匹,讓 2018 年底和 2019 年初引爆了一波 1.6 車主售出轉購 2.0 的風潮。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 海外版 2.0 引擎依舊提供了 268 匹馬力輸出
▲ 多了 2.0 引擎讓 Levorg 更有市場競爭力


新世代 Levorg 呼之欲出

2019 年東京車展上,Subaru 發表了睽違六年的全新世代 Levorg 概念車,Dynamic x Solid設計語彙注入全新 Bolder 設計思維,讓整體輪廓有著更銳利的線條。前後的 ㄈ 型燈具有著更強的侵略感,前保桿依舊是六角型的水箱護罩,但整體空力套件有著更肅殺的立體刀痕,車側的輪弧造型開始改用非圓形,為新的 Levorg 帶來一份跨界風情。

第 2 代 Subaru Levorg 將建構於新一代的 SGP (Subaru Global Platform) 平台之上,讓新世代 Levorg 可以兼容傳統內燃機、Hybrid、PHEV 及 EV 動力單元。目前引擎的主力編成,有機會以有著 270 匹馬力的 1.8 DIT 引擎,來取代現有的 2.0 DIT 引擎,另外 STI 版本則可能與 WRX 共用新世代的 2.4 升引擎,動力輸出來到 365 匹馬力。

新世代 Subaru Levorg 的實際細節,可能要等 2020 年下旬正式發表後,才會有最明確的資訊。不過目前受武漢肺炎影響,整個行程肯定會向後推陳,臺灣市場預計最快也要到 2021 年才機會導入,到時候大家再一起拭目以待了。

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 2019 年東京車展發表新世代概念車型
▲ 新世代的 Levorg 有著更銳利的線條,前臉造型更為肅殺

【鍵盤車訊】熱血好爸爸的指標選項 --- Subaru Levorg - 2019 年東京車展發表新世代概念車型
▲ 受武漢肺炎影響,正式發表及上市應該都還有變數



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